深夜的鄂州花湖國際機場燈火通明，全國多地出口的電子產品、裝飾物等小商品加速聚集于此，從這里“隔夜達全球”。隨著全球電商和跨境貿易增加，疊加國外購物季到來，鄂州花湖機場跨境電商包裹量躍升到每天50萬個，是去年同期的5倍，截至11月30日，鄂州花湖機場貨郵吞吐量累計突破110萬噸。

鄂州市新安華貨運有限責任公司操作經理翁宗維：跨境電商類貨物業務量急劇增多，占到60%。11月份，我們有5700多噸貨物在交運。

在鄭州機場的北貨運區，同樣是一片繁忙。來自珠三角地區的衣帽服飾，即將搭乘航班飛往比利時的列日機場。

與貨運量同步增長的，還有運價水平。受需求激增的影響，航空貨運運價在持續走高。以鄭州至北美的航線為例，每公斤貨品的空運價格已經突破70元大關，創下歷史新高。這一價格較上半年上漲了一倍多。

中國民航高質量發展研究中心專家綦琦：現在我們國家航空物流在整個產業鏈、供應鏈的穩定體系中的作用越發明顯，比例也在不斷提升。航空貨運數量和價格不斷提升，對我國的整個的經濟，特別是外向型經濟的一個助力的作用，還是越發明顯的。

跨境電商快速發展 推動織密“空中網絡”

隨著我國產業轉型升級、共建“一帶一路”走深走實和跨境電商等新業態快速發展，航空貨運需求快速增長，貨運航線不斷“上新”。我國國際貨運航線“空中網絡”越織越密。

記者在南通興東國際機場國際貨站看到，一批批貨物正在打包出運。這批約19噸的貨物將搭乘前往韓國仁川的全貨機出口海外。該航線今年6月正式開通后，每周三班穩定運營。

江蘇南通滬通空港物流發展有限公司副總經理章株峰：這個航班上有60%的貨物是跨境電商貨物，主要是一些日用品，我們今年的跨境電商貨量要達到4000噸左右，而且我們今年的“9610”（跨境電商出口模式）的產品增長明顯，同比增長約150%。

數據顯示，僅11月份，全國就新開國際貨運航線11條，每周增加超過30個往返航班，飛往東南亞、中西亞、南亞、歐洲、美洲等區域的貨運航班量與2019年相比漲幅均超過100%。

中國民航高質量發展研究中心專家綦琦：航司新開航線和布局更多的運能，其實是出于更多的市場的考慮。通過拓展更多的國際的全貨機航線，我國在航空物流的運能的占比上不斷地提升，也正體現了我們對生產業鏈和供應鏈的自主可控的響應的能力。

新業務新模式 助力航空貨運提質增效

旺盛的需求為航空貨運發展帶來新契機的同時，各種新興的業務模式也為貨運發展賦予了新動能，助力航空貨運提質增效。

曾經，機場貨站、航空公司、貨代企業等各自的貨運信息系統互不兼容，物流成本高、效率低、耗時長的問題十分突出。僅一張航空貨物安檢申報清單，就需要十幾個簽字蓋章。為了提升貨物的運輸效率，降低成本，鄭州機場率先推進航空電子貨運項目，通過信息化手段提升貨物保障效率。

河南航空貨運發展有限公司杜鳴：我們看到的是鄭州機場電子貨運平臺的操作頁面，在這上面我們可以清楚地看到所有進出港服務信息。它把航空公司、貨代企業、海關、卡車公司、報關企業等航空物流產業生態圈串聯起來，形成鄭州機場在線服務單一窗口。目前，航空電子貨運平臺應用企業超過350家，基本涵蓋了在鄭州機場運營的全部航空物流服務企業。

“一單到底，物流全球”，過去需要十幾張單據才能完成的工作，如今被集合到一張電子貨運單上，一次提交，串聯審批，提升數據傳輸時效20%以上，大幅降低企業運營成本和時間成本。

同樣為了提高效率，鄂州花湖機場在武漢光谷設立前置貨站，實施武漢、鄂州兩場一站駁運互通模式，將機場口岸服務整體前移，使得企業客戶可就近完成包括空運貨物倉儲、理貨、海關申報、查驗、安檢等在內的各項工作，再通過地面駁運方式，實現兩場一站間的“貨物直通、安檢互認、互為前置”。縮短貨物駁運時間，降低物流成本。

中外運空運有限公司武漢分公司經理黃銀梅：當天的貨物當天可以上凌晨的航班，物流成本節省了將近10%—20%。

數據顯示，鄂州花湖機場僅今年前11個月貨運量就超過了90萬噸，從2023年全國第16位躍居第五位，增速全國第一。