日期:2016-10-25 08:18
美國(guó)、歐盟標(biāo)準(zhǔn)，尤其在新能源汽車充電系統(tǒng)等重要領(lǐng)域，已經(jīng)被德美企業(yè)占領(lǐng)先機(jī)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看將嚴(yán)重阻礙汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)。按照外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，我們連汽車碰撞試驗(yàn)的假人都必須進(jìn)口，最貴賣到600萬元一個(gè)。國(guó)內(nèi)汽車品牌負(fù)責(zé)人說。
記者在多地了解到，與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品化標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展模式相比，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)先行，然后再產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)群的路徑。然而，部分新興產(chǎn)業(yè)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、更新過慢，仍然沿用舊標(biāo)準(zhǔn)衡量檢測(cè)新技術(shù)、新產(chǎn)品。
國(guó)標(biāo)需要三至五年時(shí)間，省標(biāo)是兩年，地標(biāo)是一年。較之而言，新