日期:2016-09-18 09:38
2016年9月9日，波羅的海指數(shù)（Baltic Dry Index）報804點，這已經(jīng)是這一指數(shù)連續(xù)3年在1000點上下徘徊，這個數(shù)字意味著全球航運依然處于最糟糕的時期，也意味著世界貿(mào)易依然處于不甚景氣的階段。
8月31日，韓國最大航運公司韓進(jìn)集團的申請破產(chǎn)，將全球航運產(chǎn)業(yè)鏈條的危機暴露在人們的面前，身為這一產(chǎn)業(yè)鏈條重要一環(huán)的中國造船業(yè)也未能幸免。
民營企業(yè)的興衰變化見證了這樣一個漫長的黑暗周期。曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的江蘇省四大造船民企，如今均不似從前那般風(fēng)光。經(jīng)歷資產(chǎn)重組之后的熔盛重工，今年上半年交出的是一份嚴(yán)重虧損的成績單，眼下熔